12月10日消息，據(jù)美國《福布斯》報(bào)道，遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO張雷近期在斯坦福大學(xué)表示，到2020年，遠(yuǎn)景AESC將生產(chǎn)成本為每千瓦時(shí)100美元的動(dòng)力電池，五年之后，會(huì)降至50美元每千瓦時(shí)。

在斯坦福大學(xué)剛發(fā)布的一段張雷在近日“全球能源論壇上”的發(fā)言視頻中，張雷稱在今年8月收購了日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)之后，遠(yuǎn)景就通過分析認(rèn)為，上述的目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。這段發(fā)言是回應(yīng)前美國能源部副部長ArunMajumdar（阿倫·馬宗達(dá)）在論壇期間對(duì)動(dòng)力電池造價(jià)降低趨勢稍顯保守的預(yù)測。

“我對(duì)阿倫的評(píng)論有所補(bǔ)充，”張雷說，“他提到在2022年，電池的成本價(jià)會(huì)降至每千瓦時(shí)100美元。而我想說的是，遠(yuǎn)景能夠提前實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)：到2020年，我們就能夠提供100美元每千瓦時(shí)的動(dòng)力電池。近日我們收購了一家日系電池公司AESC，遠(yuǎn)景非常詳細(xì)地分析了電池成本下降趨勢。很可能到2025年，我們就能夠生產(chǎn)出每千瓦時(shí)50美元成本的電池?！?/p>

曾擔(dān)任斯坦福大學(xué)能源研究所聯(lián)合負(fù)責(zé)人、美國能源部高級(jí)能源研究計(jì)劃署前負(fù)責(zé)人的Arun在本次會(huì)議開始時(shí)預(yù)測：“在未來五到七年內(nèi)，電池組的成本可能達(dá)到每千瓦時(shí)100美元。為什么這很重要？因?yàn)橐源藘r(jià)格為基準(zhǔn)，電動(dòng)汽車在沒有補(bǔ)貼的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)與汽油車幾乎一致的成本和價(jià)值。再過15到20年，我們可能會(huì)看到電動(dòng)汽車出現(xiàn)在全球的每一個(gè)角落。因?yàn)闆]有尾氣排放，電動(dòng)汽車將大幅減少空氣污染——而這是全球多數(shù)城市正面臨的主要問題。汽油車100多年的歷史引來了轉(zhuǎn)折期?！?/p>

遠(yuǎn)景集團(tuán)是全球智能物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)，同時(shí)也是領(lǐng)先的智能風(fēng)機(jī)產(chǎn)品公司。集團(tuán)CEO張雷認(rèn)為，“未來，購買電動(dòng)汽車要便宜得多，比柴油車便宜20％或30％。汽車行業(yè)是消費(fèi)者導(dǎo)向的市場，便宜的價(jià)格會(huì)改變消費(fèi)者的選擇?！?/p>

他補(bǔ)充說，中國人每年購買3000萬輛汽車，因此更大的挑戰(zhàn)將是如何管理電動(dòng)汽車對(duì)整個(gè)能源系統(tǒng)的影響。

“如果所有電動(dòng)汽車同時(shí)充電，即便是隨機(jī)充電，對(duì)于電網(wǎng)來說都是一個(gè)令人頭痛的問題。這就需要加上物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能技術(shù)的原因，也是我提及AIOT（AI+IoT）的原因。物聯(lián)網(wǎng)+人工智能能夠幫助電網(wǎng)在電動(dòng)汽車充電時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡，同時(shí)能夠考慮到天氣對(duì)可再生能源發(fā)電的影響。這些復(fù)雜的系統(tǒng)和情境所帶來的問題，未來都需要人工智能技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)來解決。”