據(jù)外媒報(bào)道，兩名知情人士透露，中國電動(dòng)汽車制造商拜騰欲開啟新一輪融資，希望籌得至少5億美元資金，以支持公司進(jìn)一步發(fā)展。此舉將使這家成立僅三年的公司估值超40億美元。

拜騰最新一輪融資旨在主要吸引外國投資者，籌得的資金將主要用于其首款高端電動(dòng)SUVM-Byte的研發(fā)和量產(chǎn)。去年，拜騰已經(jīng)順利完成B輪融資，融資總額為5億美元，領(lǐng)投方為中國一汽集團(tuán)。中國政府積極推廣新能源汽車（包括純電動(dòng)汽車以及插電式混合動(dòng)力汽車），以幫助減少空氣污染，支持高科技發(fā)展。

在生產(chǎn)方面，拜騰已經(jīng)通過收購天津華利曲線獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的拜騰南京智能制造基地，目前五大車間廠房已完成封頂，正在陸續(xù)進(jìn)駐設(shè)備，工廠計(jì)劃將于今年4月展開設(shè)備調(diào)試，隨后開始試生產(chǎn)。

目前，拜騰已經(jīng)有兩款概念車公開亮相，其中首款車型M-Byte計(jì)劃在今年第四季度正式上市，在剛剛開幕的美國拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展(CES)上，拜騰還公布了M-Byte量產(chǎn)版車型的內(nèi)飾細(xì)節(jié)，巨大的顯示屏得到了完整保留，而方向盤上的顯示屏則進(jìn)行了調(diào)整。

拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢福康（CarstenBreitfeld）去年十月份曾表示，公司考慮進(jìn)行首次公開募股（IPO）以籌集資金支持業(yè)務(wù)擴(kuò)張，在此之前，拜騰將會(huì)在私有市場尋求新一輪融資。

在中國零售巨頭蘇寧和總部位于香港的房地產(chǎn)開發(fā)商和醫(yī)療服務(wù)提供商豐盛控股(FullShareHoldings)的支持下，拜騰于去年早些時(shí)候吸引了包括國有汽車制造商一汽集團(tuán)和電池供應(yīng)商寧德時(shí)代在內(nèi)的新投資者，在B輪融資中籌得了5億美元資金。

拜騰汽車一位發(fā)言人表示，該公司正在進(jìn)行C輪融資，但拒絕提供更多細(xì)節(jié)。

寶馬和日產(chǎn)前高管共同創(chuàng)建了中國電動(dòng)汽車合資企業(yè)FutureMobilityCorp(簡稱FMC)，該公司于2017年9月將其電動(dòng)汽車品牌命名為拜騰。母公司FMC計(jì)劃于2019年在國內(nèi)開售電動(dòng)汽車，隨后將在美國和歐洲推出。

拜騰成立于2016年3月，品牌名BYTON意為BytesonWheels，bytes（字節(jié)）代表互聯(lián)網(wǎng)，wheels（車輪）代表傳統(tǒng)汽車，BYTON意味著這兩個(gè)世界的融合，體現(xiàn)出鏈接汽車工業(yè)與數(shù)字科技的理念和決心，意在突出“下一代智能終端”的產(chǎn)品定位。

拜騰在中國、美國和德國均設(shè)有辦事處，是幾家主要由中國投資的電動(dòng)車初創(chuàng)公司之一。BYTON拜騰將全球運(yùn)營總部、智能制造基地及研發(fā)中心都設(shè)立在中國南京；負(fù)責(zé)智能汽車用戶體驗(yàn)和自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)開發(fā)的北美總部設(shè)在硅谷，負(fù)責(zé)車輛設(shè)計(jì)與產(chǎn)品概念研發(fā)的設(shè)計(jì)中心在德國慕尼黑。該公司押注于本土生產(chǎn)的益處，與特斯拉等電動(dòng)車巨頭展開競爭，其本土競爭對(duì)手包括在納斯達(dá)克上市的蔚來汽車以及由阿里巴巴集團(tuán)支持的小鵬汽車。

盡管中國汽車市場出現(xiàn)降溫態(tài)勢，但其新能源汽車市場正在迅速增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2018年11月，我國電動(dòng)車銷量較去年同期激增37.6%；2018年前十一個(gè)月，我國電動(dòng)車銷量暴漲68%至103萬輛。