近日，據(jù)外媒報(bào)道，愛(ài)達(dá)荷國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的最新研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)溫度下降時(shí)，低溫除了會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)電池芯內(nèi)的電化學(xué)反應(yīng)外，車(chē)載電池管理系統(tǒng)也會(huì)限制充電功率以避免損壞電池，從而使得電動(dòng)汽車(chē)可能需要更長(zhǎng)的充電時(shí)間。

愛(ài)達(dá)荷國(guó)家實(shí)驗(yàn)室高級(jí)車(chē)輛研究小組電動(dòng)車(chē)研究員YutakaMotoaki表示：“一直以來(lái)，電池研究員就已經(jīng)知道在低溫條件下，充電效率會(huì)下降?！钡?，目前大部分的知識(shí)都來(lái)自于實(shí)驗(yàn)室使用較小電池做的實(shí)驗(yàn)，而不是來(lái)自現(xiàn)實(shí)世界中大型的電動(dòng)汽車(chē)電池的數(shù)據(jù)。此外，電動(dòng)車(chē)制造商通常僅向消費(fèi)者提供充電時(shí)間的粗略估計(jì)，而且通常還不會(huì)指出此類(lèi)估計(jì)適用的續(xù)航里程范圍。

Motoaki和他的同事們對(duì)使用日產(chǎn)聆風(fēng)的出租車(chē)車(chē)隊(duì)進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析，該車(chē)隊(duì)大約有500次直流快速充電體驗(yàn)，充電發(fā)生的溫度范圍零下9.4°C至39.4°C。研究人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天氣變冷時(shí)，汽車(chē)充電次數(shù)顯著增加。電動(dòng)汽車(chē)電池在25攝氏度情況下進(jìn)行充電時(shí)，直流快速充電器能在30分鐘內(nèi)可將車(chē)充滿80%的電。但是如果溫度是0°C時(shí)，同樣的時(shí)間電池充電量少了36%。而且，溫度越低，電池充電時(shí)間越長(zhǎng)。在最冷的條件下，電池充電速度比在更溫暖的溫度里充電的速度慢大約三倍。

Motoaki表示，重要的是要注意到寒冷天氣只會(huì)在特定情況下影響電動(dòng)汽車(chē)的駕駛員。例如，車(chē)主在溫暖的車(chē)庫(kù)里為電動(dòng)車(chē)充電，然后在電池的續(xù)航里程范圍內(nèi)開(kāi)著電動(dòng)車(chē)通勤，他們就可能不會(huì)有太多不便。

但是在寒冷的氣溫下充電花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)短對(duì)出租車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)特別重要，因?yàn)槎喑湟环昼婋娨馕吨緳C(jī)少賺一分鐘錢(qián)。

該項(xiàng)研究不僅針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)客戶，還研究了公用設(shè)施和充電基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題。例如，在氣候較冷地區(qū)，需要充電基礎(chǔ)設(shè)施有更多的位置或數(shù)量，而且公用充電設(shè)施的用電量可能也要隨著季節(jié)變化而變化。

本文摘自：EV知道