相城區(qū)有關(guān)部門日前提供消息，孵化于黃埭高新區(qū)的蘇州鋰盾儲能材料技術(shù)有限公司，自主研發(fā)出全球首創(chuàng)的微波非極性干法流延工藝，正在完成動力電池國產(chǎn)化的“最后一塊拼圖”。

作為新能源汽車的“心臟”，以鋰電池為代表的動力電池一直是汽車生產(chǎn)廠商搶先布局的領(lǐng)域。長期以來，鋰電池的保護(hù)屏障——封裝鋁塑膜的關(guān)鍵技術(shù)一直為國外所壟斷。這也是動力電池當(dāng)中唯一沒有實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的材料。

2015年蘇州國際精英創(chuàng)業(yè)周期間，鋰盾材料公司落戶相城，該公司當(dāng)時(shí)正在著手開發(fā)鋰電池封裝鋁塑膜的制造技術(shù)。該公司自主研發(fā)出全球首創(chuàng)的微波非極性干法流延工藝，不僅是全球首創(chuàng)，也填補(bǔ)了國產(chǎn)鋁塑膜研發(fā)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的空白。公司申請國家專利51項(xiàng)，目前，授權(quán)31項(xiàng)，其中發(fā)明專利10項(xiàng)。

2017年年中，鋰盾材料建立中試線，將產(chǎn)品推入市場，并收到了積極反饋。目前，公司正在黃埭高新區(qū)規(guī)劃建設(shè)較大規(guī)模的生產(chǎn)基地，全面完成動力電池的國產(chǎn)化。

新工藝比國外工藝更安全

動力電池內(nèi)部灌有電解液，要求封裝材料具備高溫耐受性和高阻隔耐腐蝕性。動力電池封裝鋁塑膜厚度不到0.2毫米，卻是多層復(fù)合材料，工藝難點(diǎn)在于如何將三四層材料一體化，同時(shí)保證質(zhì)量。

國外工藝采取的是極性粘接方式，但極性的材料界面遇到極性的電解液及充放電環(huán)境就會被破壞，而微波非極性干法流延工藝，采用物理錨固的方法，在材料間形成了一層非極性的界面保護(hù)層，比國外工藝更能保障界面的長期安全。

本文摘自：蘇州日報(bào)