中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國際高峰論壇27日在中國鋰資源富省青海舉行。業(yè)內(nèi)專家稱，中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)“蛋糕”很大，但其整體競(jìng)爭(zhēng)格局遠(yuǎn)未形成，提質(zhì)、降本是未來三年的發(fā)展重點(diǎn)。

電動(dòng)汽車被認(rèn)為是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。據(jù)中國官方發(fā)布的《“十三五”控制溫室氣體排放工作方案》，到2020年，中國純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。

“2014年至2018年，中國新能源汽車市場(chǎng)帶動(dòng)了動(dòng)力電池需求的快速增長(zhǎng)，電池供應(yīng)主體也開始增加，動(dòng)力電池市場(chǎng)"蛋糕"很大?！鄙钲诟吖ぎa(chǎn)業(yè)研究有限公司技術(shù)專家羅煥塔說。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍介紹，2017年中國鋰離子電池銷售收入與2016年相比增長(zhǎng)近兩成，產(chǎn)量增長(zhǎng)一成多，主要貢獻(xiàn)力來自新能源汽車動(dòng)力電池和儲(chǔ)能用電池市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。

“但中國動(dòng)力電池整體競(jìng)爭(zhēng)格局遠(yuǎn)未形成，提質(zhì)、降本是未來三年的發(fā)展重點(diǎn)。”羅煥塔說。“現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)的一線企業(yè)通過技術(shù)優(yōu)勢(shì)，逐漸蠶食市場(chǎng)份額，而二三線企業(yè)的低端產(chǎn)能面臨被淘汰的危機(jī)?！眲埻ㄟ^分析近三年數(shù)據(jù)指出。

羅煥塔表示，當(dāng)前，動(dòng)力電池的能量密度、循環(huán)壽命及快充性能應(yīng)重點(diǎn)提升，特別是高容量材料的研發(fā)是主要提升點(diǎn)，此外，還應(yīng)優(yōu)化工藝，提高生產(chǎn)效率和良率，減小尺寸規(guī)格。

“動(dòng)力電池近中期目標(biāo)應(yīng)以開發(fā)新型鋰離子動(dòng)力電池為重點(diǎn)，提升其安全性、一致性及壽命等關(guān)鍵技術(shù)?！眲堈f，中遠(yuǎn)期則應(yīng)重點(diǎn)研發(fā)新體系動(dòng)力電池，顯著提升電池能量密度，大幅降低成本。

劉彥龍說，受2017年新能源汽車補(bǔ)貼額度的“退坡”和補(bǔ)貼細(xì)則的變化，動(dòng)力電池企業(yè)都在努力提升能量密度，此外，還應(yīng)重視鋰離子電池的智能制造，高度重視電池梯次利用、回收再利用。

本文摘自：中新網(wǎng)