比起燃油車，新能源汽車最核心的零部件就是“三電”，即動(dòng)力電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。

近些年來(lái)，湖北省東風(fēng)、駱駝等企業(yè)在“三電”方面取得了一些突破；還引進(jìn)了億緯鋰能、猛獅科技、雄韜等行業(yè)龍頭企業(yè)投資建廠。但放眼全國(guó)、全球，湖北在“三電”上的話語(yǔ)權(quán)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

面向如火如荼的汽車新能源革命，湖北亟須發(fā)力，突破“三電”瓶頸。

“三電”十強(qiáng)不見(jiàn)鄂企蹤影

近年來(lái)，隨著新能源汽車的大力推廣應(yīng)用，動(dòng)力電池供需持續(xù)井噴，其中中國(guó)企業(yè)表現(xiàn)搶眼。

中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景分析報(bào)告》顯示，2017年全球動(dòng)力電池企業(yè)銷量十強(qiáng)中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)七席。福建寧德時(shí)代高居榜首，去年動(dòng)力電池銷量達(dá)12GWh（1GWh=100萬(wàn)千瓦時(shí)）；深圳的比亞迪、沃特瑪、比克分列第3、4、9位；來(lái)自中部的合肥國(guó)軒高科、江西贛州孚能科技排在第6、10位。中國(guó)動(dòng)力電池軍團(tuán)陣容強(qiáng)大，整體將日韓名企比了下去。

遺憾的是，湖北企業(yè)無(wú)一入選。據(jù)悉，近幾年省內(nèi)車企生產(chǎn)的新能源汽車，大多采用的是寧德時(shí)代、深圳沃特瑪、中航鋰電、北京國(guó)能、天津力神等企業(yè)生產(chǎn)的電池。

6月13日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者在比亞迪黃陂工廠看到，總裝車間碼放著大批的比亞迪電池?！斑@些都是從深圳工廠運(yùn)過(guò)來(lái)的?！北葋喌衔錆h分公司總經(jīng)理李國(guó)棟說(shuō)，比亞迪擁有鋰電池核心技術(shù)，已在深圳、惠州、青海等地建有多座電池工廠，其中6月27日投產(chǎn)的青海工廠，將成為全球最大規(guī)模的電池工廠，且其智能化水平全球頂尖。

再看驅(qū)動(dòng)新能源車的國(guó)內(nèi)汽車電機(jī)十大品牌，大洋電機(jī)、精進(jìn)電動(dòng)等名揚(yáng)業(yè)界，中部湖南中車時(shí)代、安徽巨一JEE也赫然在列。2017年中國(guó)新能源汽車電控出貨量TOP10中，比亞迪、北汽新能源再領(lǐng)風(fēng)騷，中部江西江鈴新能源、安徽巨一、鄭州宇通分列第5、7、8位，就是沒(méi)有鄂企。

“三電”品牌打造上，我省企業(yè)為何落后了呢？

“主要是在核心技術(shù)的自主研發(fā)上投入不夠。很多企業(yè)只想通過(guò)購(gòu)買(mǎi)或合作獲取現(xiàn)成技術(shù)，不想投巨資冒風(fēng)險(xiǎn)花大氣力搞研發(fā)?！毕尻?yáng)一家車企的新能源研發(fā)人員坦言。

武漢理工大學(xué)教授、武漢新能源汽車工業(yè)技術(shù)研究院院長(zhǎng)盧熾華認(rèn)為，現(xiàn)在動(dòng)力電池技術(shù)更新速度很快，研發(fā)投入動(dòng)輒得花數(shù)十億元，如果能在核心技術(shù)上先人一步，現(xiàn)在上項(xiàng)目搞量產(chǎn)還來(lái)得及，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看也使企業(yè)更具核心競(jìng)爭(zhēng)力。但若核心技術(shù)上跟不上趟，很可能產(chǎn)品一面世就被淘汰，前期投資“打水漂”。

省發(fā)改委一份材料顯示：2016年，我省6家主要的新能源車企平均研發(fā)投入為2億元。反觀國(guó)內(nèi)主流車企及“三電”龍頭企業(yè)，大多在研發(fā)上不惜血本。近5年，比亞迪新能源研發(fā)投入上百億元。6月11日上市的寧德時(shí)代，從IPO募集的53.52億元中一口氣拿出20億元研發(fā)動(dòng)力及儲(chǔ)能電池。

正因如此，多年來(lái)我省在“三電”核心技術(shù)研發(fā)上斬獲不多。

搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)核心技術(shù)不能缺席

形勢(shì)嚴(yán)峻，湖北企業(yè)已經(jīng)在行動(dòng)?！盀樵谛履茉措姵氐确矫鎸で蟾笸黄疲ツ?yáng)|風(fēng)入股了寧德時(shí)代。”東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)介紹，“十二五”以來(lái)，東風(fēng)累計(jì)投資數(shù)億元，建成“三電”系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室28個(gè)。目前，東風(fēng)新能源汽車所有的整車控制器、電池電機(jī)的控制系統(tǒng)，均可自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)。

電控方面，東風(fēng)電動(dòng)車公司與國(guó)內(nèi)汽車電子龍頭企業(yè)深圳航盛公司合資設(shè)立的東風(fēng)航盛，已于5月底在武漢東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園掛牌，主要開(kāi)發(fā)及制造新能源汽車整車控制器、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器等產(chǎn)品，達(dá)產(chǎn)后可年產(chǎn)80萬(wàn)套新能源汽車控制系統(tǒng)產(chǎn)品?！皷|風(fēng)航盛將通過(guò)導(dǎo)入航盛全球領(lǐng)先的汽車電子供應(yīng)鏈體系，致力于打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車控制系統(tǒng)供應(yīng)商?！睎|風(fēng)電動(dòng)車公司總經(jīng)理高立中表示，東風(fēng)航盛是東風(fēng)掌控新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)和核心資源的第一個(gè)合資項(xiàng)目，也是東風(fēng)電動(dòng)建設(shè)“動(dòng)力總成平臺(tái)”的第一個(gè)落地項(xiàng)目。

電機(jī)能裝在輪轂上驅(qū)動(dòng)汽車嗎？東風(fēng)歷時(shí)5年取得突破，將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，直接驅(qū)動(dòng)車輪，傳動(dòng)效率比高達(dá)96%，不但輕量化、降成本，還可輕松實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收。目前，裝上這一新電機(jī)的東風(fēng)風(fēng)神A60EV正在東風(fēng)襄陽(yáng)試車場(chǎng)進(jìn)行高強(qiáng)度驗(yàn)證。

東風(fēng)公司總經(jīng)理李紹燭透露，“十三五”期間，東風(fēng)計(jì)劃總投入200多億元建設(shè)“三電”工業(yè)園，搶占新能源汽車制高點(diǎn)。

以生產(chǎn)鉛酸蓄電池起家的駱駝集團(tuán)，正在投入巨資深耕鋰電池。6月8日，記者在襄陽(yáng)高新區(qū)駱駝新能源基地看到，三元體系鋁殼電芯車間、電池軟包車間、PACK車間等幾大車間，數(shù)百名工人在生產(chǎn)線上忙碌?！叭w系鋁殼電芯已量產(chǎn)，系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh/kg，遠(yuǎn)高于國(guó)家105Wh/kg的補(bǔ)貼門(mén)檻，預(yù)研的300Wh/kg的電芯預(yù)計(jì)明年量產(chǎn)。”駱駝集團(tuán)旗下的中克駱瑞新能源公司總經(jīng)理夏月富說(shuō)，駱駝新能源電池已配套東風(fēng)、南京金龍，與北汽合作的混合動(dòng)力車型也正在路試。

據(jù)了解，駱駝集團(tuán)投資10億元建設(shè)的新能源電池基地（一期）已于2016年底投產(chǎn)，建成7條鋰電池生產(chǎn)線，年產(chǎn)能0.7GWh。駱駝武漢光谷研發(fā)中心致力于前沿材料的預(yù)研發(fā)、動(dòng)力型鋰離子電池和儲(chǔ)能用鋰離子電池的研發(fā)等。由駱駝提供鋰電池的新能源汽車已進(jìn)入全國(guó)20多個(gè)城市。

借雞生蛋提檔升級(jí)“三電”產(chǎn)業(yè)鏈

占新能源車成本近半的動(dòng)力電池，關(guān)鍵在電芯，電芯最重要的材料便是正負(fù)極、隔膜、電解液。正極材料廣為熟知的有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰三元、高鎳三元等。

近年來(lái)，以動(dòng)力電池為代表的“三電”技術(shù)日新月異，武漢、襄陽(yáng)、十堰、荊門(mén)等市州都在著力引進(jìn)國(guó)內(nèi)一流的“三電”企業(yè)，借雞生蛋，完善并升級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈。

電池方面，喜訊頻傳。2017年，投資115億元的雄韜電源公司氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目落戶武漢開(kāi)發(fā)區(qū)，與之配套的湖北首座固定式加氫站今年6月動(dòng)工。投資60億元的武漢國(guó)立聚能新能源有限公司固態(tài)聚合物鋰離子電池項(xiàng)目落戶東西湖區(qū)。在襄陽(yáng)宜城市，福建猛獅科技正在建設(shè)年產(chǎn)10GWh的鋰電池項(xiàng)目。武漢惠強(qiáng)成功生產(chǎn)了中國(guó)首卷PP/PE/PP三層共擠干法高端鋰離子動(dòng)力電池隔膜，標(biāo)志著惠強(qiáng)在高端鋰離子動(dòng)力電池隔膜領(lǐng)域邁入世界先進(jìn)行列，其產(chǎn)品已成為比亞迪、駱駝、鵬輝的主要供應(yīng)商之一。

“三電”產(chǎn)業(yè)鏈，不斷延伸加粗。去年8月，蘇州綠控、廣東勁達(dá)等15家企業(yè)首批入駐十堰新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，總投資20億元開(kāi)發(fā)新能源汽車電機(jī)、電池、電控、電氣系統(tǒng)等新產(chǎn)品。年產(chǎn)新能源汽車10萬(wàn)輛的漢龍汽車項(xiàng)目落地后，大冶以其為核心規(guī)劃建設(shè)漢龍新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，投資40億元的湖北勁鋒鋰能新能源電池以及混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車輪轂、汽車玻璃、車用座椅等10多個(gè)配套項(xiàng)目相繼落地，“十三五”末有望形成新能源汽車千億產(chǎn)業(yè)集群。

在荊門(mén)高新區(qū)，動(dòng)力電池材料及電池生產(chǎn)、電機(jī)電控及零部件生產(chǎn)、整車生產(chǎn)、動(dòng)力電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈正加速形成——

格林美9萬(wàn)噸三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>原料與材料項(xiàng)目，10萬(wàn)套車用動(dòng)力電池包綠色拆解循環(huán)再造項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，有望成為全國(guó)最大的三元?jiǎng)恿﹄姵夭牧匣?。鋰原電池市?chǎng)占有量亞洲第一的億緯鋰能，投資85億元?jiǎng)?chuàng)立湖北金泉新材料，規(guī)劃動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能10GWh。

此外，投資5億元的電池電解液生產(chǎn)企業(yè)荊門(mén)順科也已落戶。國(guó)安新能源（荊門(mén)）有限公司投資30億元，主要生產(chǎn)新能源汽車電機(jī)、電控設(shè)備。泰特輪轂電機(jī)在收購(gòu)荷蘭e-Traction公司后，正在打造輪轂電機(jī)生產(chǎn)線和研發(fā)中心，一個(gè)年產(chǎn)4萬(wàn)臺(tái)套輪轂電機(jī)設(shè)備、年產(chǎn)值60億元的基地呼之欲出。

隨著這些項(xiàng)目陸續(xù)建成，我省“三電”產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步完善并提檔升級(jí)。

本文摘自：湖北日?qǐng)?bào)