7月9日，央視2套財經(jīng)頻道交易時間欄目對甲醇重整燃料電池產(chǎn)業(yè)做了專門報道，指出甲醇重整燃料電池即將迎來新風(fēng)口，其未來發(fā)展前景廣闊。

面對央視記者，美國IGP甲醇有限公司首席執(zhí)行官詹姆斯·拉穆勒表示，甲醇是所有燃料中最簡單最小的化學(xué)分子，相比于柴油和汽油，甲醇能減少95%的PM2.5和99%的硫化物排放。

上海博氫新能源科技有限公司董事長沈建躍認為，高壓氫現(xiàn)在的使用成本，它的每度電的發(fā)電的使用成本，都要至少比我們甲醇重整氫燃料電池要貴五倍到八倍的這樣一個成本。

雖然甲醇重整氫燃料電池在經(jīng)濟效應(yīng)上更有優(yōu)勢，但是由于設(shè)備體積較大、功率還需要進一步提升等原因，并不適宜在小型汽車上使用，目前應(yīng)用的重點還是在重卡、物流車以及大巴上。

中國內(nèi)燃機學(xué)會秘書長李樹生表示：只要是以燃料成本占有其運營成本為主導(dǎo)地位的領(lǐng)域，甲醇燃料應(yīng)該說都很有吸引力。

值得注意的是，自從今年3月，國家將氫燃料產(chǎn)業(yè)首次寫入《政府工作報告》后，全國對甲醇重整燃料電池的重視程度明顯增加，研發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域均有顯著的增長。無論從政府的相關(guān)政策層面，還是從市場化運作的程度來看，甲醇燃料正式迎來一個全新的發(fā)展機遇。甲醇重整氫燃料能否成為氫燃料電池汽車一個新的出路，值得期待!