LG化學(xué)聯(lián)手吉利成立合資公司，是一筆好買賣。前者可順勢(shì)擴(kuò)大在國(guó)內(nèi)電池上的市場(chǎng)份額，后者則可以像比亞迪一樣，電池自供自給。

LG化學(xué)于6月13日宣布，將與吉利汽車附屬公司上海華普國(guó)潤(rùn)汽車有限公司成立一家合資電池公司。合資公司的注冊(cè)資本為1.88億美元，兩家公司各持股50%。計(jì)劃今年年底動(dòng)工，2021年底建成，計(jì)劃產(chǎn)能10億瓦時(shí)。合資公司生產(chǎn)的電池將從2022年開始向吉利汽車及其子公司在中國(guó)推出的電動(dòng)汽車供貨。

補(bǔ)貼退坡后 日韓電池發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)

2018年全球新能源乘用車銷量達(dá)到2018247輛，其中，中國(guó)電動(dòng)車品牌1-12月新能源乘用車銷量為100.8萬臺(tái)，在全球電動(dòng)車總銷量中占據(jù)49%的份額。不難看出，國(guó)內(nèi)新能源汽車的高速發(fā)展，帶動(dòng)了像北汽、吉利、長(zhǎng)安這樣的企業(yè)，而寧德時(shí)代(69.060, 0.00, 0.00%)則成為了最大幕后收益者。

2018年寧德時(shí)代裝機(jī)量為23.54GWh，同比增長(zhǎng)96.2%，市場(chǎng)占有率為25.4%，排列2018年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量第一。而松下、比亞迪、LG化學(xué)依次排列二三四位。其中LG化學(xué)2018年的裝機(jī)量為7.5 GWh。但需要指出的是，LG的服務(wù)對(duì)象為現(xiàn)代、起亞、日產(chǎn)、沃爾沃、寶馬等外企，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還并未被大量采用。

這其中的原因是，2016年5月1日起出臺(tái)的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》政策，內(nèi)容包括，在市場(chǎng)中銷售可以獲得補(bǔ)貼的新能源汽車必須采用規(guī)范條件中企業(yè)目錄的電池企業(yè)作為供應(yīng)商，而LG、三星等韓系電池?zé)o一上榜，使用這些外資品牌電池的新能源車無法獲得中國(guó)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼。

但這一現(xiàn)狀正在改變，2018年5月，中汽協(xié)與中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示了《汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（第一批）》，其中除了比亞迪、力神等本土企業(yè)以外，韓系動(dòng)力電池企業(yè)首次進(jìn)入榜單。雖然，名單與補(bǔ)貼無直接關(guān)系，但被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是關(guān)于未來下一步的新動(dòng)作。再加之， 2020年年底，中國(guó)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策將全部退出，這意味著整車企業(yè)們屆時(shí)會(huì)調(diào)整自己的電池選擇。電池廠商們誰給出的性價(jià)比更好，產(chǎn)品品質(zhì)和成本之間權(quán)衡的更好，就更有希望獲得整車企業(yè)的青睞。

按照韓國(guó)金融機(jī)構(gòu)Mirae Asset Daewoo的研究報(bào)告，中國(guó)電動(dòng)汽車的年銷量預(yù)計(jì)將從2020年的150萬輛增加到2023年的350萬輛和2025年的580萬輛。可見，這對(duì)LG化學(xué)與松下等日韓企業(yè)來說，誘惑頗大。

對(duì)車企而言，其不愿將所有的雞蛋都放在一個(gè)籃子里，因?yàn)閯?dòng)力電池的供應(yīng)是電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵，單一供應(yīng)商存在供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

在此背景下，LG化學(xué)牽手吉利則變得理所當(dāng)然。

LG化學(xué)與吉利各有所需

雖然吉利并不是國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量第一，但是吉利2018年總銷量超過150萬輛，誰也不會(huì)懷疑其在新能源領(lǐng)域的潛力。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)剛公布的數(shù)據(jù)，吉利在新能源領(lǐng)域的追趕步伐正在加快，4月其新能源汽車銷量位居第二，累計(jì)銷量排名上升至第五。目前，以比亞迪、北汽、上汽、江淮為頭部企業(yè)的新能源市場(chǎng)格局正逐漸發(fā)生著變化。

LG化學(xué)能源解決方案業(yè)務(wù)總裁金正賢（Kim Jong-hyun）表示：盡管世界各地的電池公司正尋求在中國(guó)建立各種類型的合資企業(yè)，以進(jìn)入市場(chǎng)，但LG化學(xué)通過與第一大汽車制造商吉利集團(tuán)合作，獲得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)吉利而言，其在2015年11月開始實(shí)施其新能源汽車戰(zhàn)略藍(lán)色吉利行動(dòng)。核心內(nèi)容包括， 2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%，該行動(dòng)為期五年，這背后電動(dòng)車電池的可靠供應(yīng)對(duì)執(zhí)行藍(lán)色吉利行動(dòng)必不會(huì)可少。合資公司將確保集團(tuán)未來獲得電動(dòng)汽車電池的穩(wěn)定供應(yīng)。

藍(lán)色行動(dòng)出臺(tái)四年來，吉利抓住動(dòng)力電池這一新能源關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，不斷在該領(lǐng)域進(jìn)行投資、收購(gòu)、設(shè)立合資公司。今年4月，吉利推出純電品牌幾何，標(biāo)志著其新能源產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

至于吉利為何選擇LG化學(xué)，一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者：吉利與LG化學(xué)早有淵源，雙方合作關(guān)系一直很融洽。2014年，沃爾沃與吉利聯(lián)合研發(fā)CMA平臺(tái)時(shí)邀請(qǐng)了三家企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)，分別是LG化學(xué)、三星SDI和寧德時(shí)代。CMA平臺(tái)是沃爾沃40系列和領(lǐng)克的共享平臺(tái)，該平臺(tái)技術(shù)有40%來自沃爾沃的SPA平臺(tái)，而LG化學(xué)是SPA平臺(tái)的傳統(tǒng)供應(yīng)商。這樣一來，LG化學(xué)對(duì)沃爾沃非常了解，在技術(shù)方案和報(bào)價(jià)方面優(yōu)于其他兩家公司，最終LG化學(xué)中標(biāo)，為CMA平臺(tái)插混車提供電池。

另外，吉利與LG化學(xué)在電池領(lǐng)域也不是第一次合作。吉利汽車于2017年4月收購(gòu)了LG化學(xué)南京電池工廠，獲得后者的生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)，并轉(zhuǎn)移到浙江衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司，使其達(dá)到LG化學(xué)的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。目前，浙江衡遠(yuǎn)生產(chǎn)的電池也已經(jīng)配套到了沃爾沃的車型上。

對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)來說，政策扶持的退坡，將增加市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多邊緣化企業(yè)都將面臨淘汰的邊緣，通過競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境將更加明朗，也能加速我國(guó)電池工廠的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。